川觀新聞記者文露敏
11月18日10時許，成都市郫都區(qū)，一輛冷鏈物流車緩緩駛?cè)霒|方氫能產(chǎn)業(yè)園制氫加氫一體化示范站。這是一輛很“氫”的車——接下來8分鐘注入的氫氣，將支撐它繼續(xù)“奔跑”400公里。
冷鏈物流車的主要動力源氫燃料電池系統(tǒng)，正是來自園區(qū)內(nèi)的制造中心。從制取、儲運，到加注、應(yīng)用的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條，高度集成于不到90畝的空間內(nèi)。
來源豐富、能量密度高、清潔無污染的氫能，被黨的二十屆四中全會明確列為前瞻布局的未來產(chǎn)業(yè)。而四川正不斷加快氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
這座川企主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)園，正在苦練“氫”功。
麻雀雖小，五臟俱全
展廳里，一張薄薄的膜電極，是練“氫”功的起點。
作為燃料電池的“心臟”，膜電極的研發(fā)是最先要攻克的“主角”。早在2010年，東方電氣集團(tuán)就啟動了膜電極技術(shù)研發(fā)，開始了對氫能產(chǎn)業(yè)的探索。
氫是結(jié)構(gòu)最簡單的原子，燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)卻并不簡單?！斑@張薄薄的膜電極，足足由7層材料復(fù)合加工而成，幾百片膜電極組合后的一致性更是難上加難?！睎|方氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，層與層之間的復(fù)合效果和一致性，對膜電極的發(fā)電性能起著決定性影響。
2018年，東方氫能自主研發(fā)的氫燃料電池動力系統(tǒng)首次在10輛城市客車上實現(xiàn)應(yīng)用。同一年，正式成立氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺公司，開始布局氫能產(chǎn)業(yè)核心裝備研制與基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。
當(dāng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)品示范不斷提速，“造園”的需求也越來越迫切。2023年12月27日，經(jīng)過多年的規(guī)劃和建設(shè)，東方氫能產(chǎn)業(yè)園正式開園。
航拍東方氫能產(chǎn)業(yè)園
繞園區(qū)外走一圈，用時不到20分鐘；園區(qū)內(nèi)逛一逛，科技創(chuàng)新中心、高端制造中心、檢驗檢測中心、應(yīng)用示范中心、數(shù)據(jù)服務(wù)中心……麻雀雖小，五臟俱全，放眼全國也不多見。
為什么要打造一個覆蓋制儲運加用全鏈條的產(chǎn)業(yè)園區(qū)？東方氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，“全”是乘勢而上的必然選擇。
在園區(qū)東南角的制氫加氫一體化示范站，“喂飽”氫車的氫，不再依賴外部制儲運，而是采用電解制氫技術(shù)，即制即用、管道直供。目前，該站能夠日產(chǎn)氫氣1200公斤，每公斤氫氣可節(jié)省運輸成本8到10元。
從加氫站，到制氫加氫一體站，“進(jìn)化”源于需求。“我們在推廣氫車時，用車單位最關(guān)心的問題，就是哪里能夠加氫?！痹跂|方氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，氫能作為新賽道，必須形成產(chǎn)業(yè)鏈的“閉環(huán)”，才能減少運營成本，提高氫能產(chǎn)品競爭力。
搭載東方氫能氫燃料電池系統(tǒng)的氫能公交
千變?nèi)f化，蓬勃生長
將水分解成氫氣和氧氣；氫氣和氧氣又在電化學(xué)作用下，生成水和電能……這樣的千變?nèi)f化，在東方氫能產(chǎn)業(yè)園里上演。
從2018年的45千瓦，到今天270千瓦，燃料電池功率在變大；從實驗室到年產(chǎn)100萬片膜電極、2000套燃料電池電堆自動化產(chǎn)線，生產(chǎn)交付能力在變強(qiáng)。
園區(qū)功能也在進(jìn)化。9月，四川省首條、全國第二條車載氫氣瓶檢測線在園區(qū)內(nèi)建成投運，依托國家市場監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新中心，承擔(dān)氫燃料電池汽車氣瓶的定期檢驗任務(wù)。
這樣的發(fā)展速度，離不開政府打造的良好環(huán)境。
四川是全國極少數(shù)既有豐富綠氫資源，又有全產(chǎn)業(yè)鏈布局的省份?！皻淠墚a(chǎn)業(yè)正處于政策驅(qū)動期，四川的政策支持力度很大?！睎|方氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。比如，針對性提出免收氫能車輛高速公路通行費，降低了氫車的運營成本；支持在化工園區(qū)外建設(shè)制氫加氫一體站，打破了項目選址限制，降低了企業(yè)用地成本。良好的發(fā)展環(huán)境，已吸引山東奧揚、青島康普銳斯等氫能關(guān)鍵零部件企業(yè)落地四川，補(bǔ)強(qiáng)關(guān)鍵核心短板環(huán)節(jié)。
東方氫能PEM電解槽
9月，成都啟動2025年首批氫燃料電池商用車示范應(yīng)用項目，“東方造”氫車將探索生鮮冷鏈、物流拋貨等場景的商業(yè)化應(yīng)用，未來還將拓展到成品鋼材、煤礦、整車及零部件等重載物流領(lǐng)域。
不只氫交通，東方氫能還瞄準(zhǔn)氫能綜合應(yīng)用賽道發(fā)力。
10月，海拔3730米的甘孜州康定市塔公鎮(zhèn)，全國首個“氫氧熱電”交旅驛站投入使用。東方氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人說，苦練“氫”功，他們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)，但也樂在其中。
